列表中传输的扭矩M是指轴向力F=0kN时,同理,列表中的轴向力F是指扭矩M=0Nm时。如果扭矩和轴向力被同时传输,传输的扭矩和轴向力就会减少。请参考74页到75页的技术指导。·轴和轮毂同心
·缩短轴向宽度
锁紧过程中,通过紧固制动点,轮毂和轴间没有轴向移动
。可传递扭矩从350 Nm到51500 Nm
·针对于轴直径在20 mm到200mm之间
安装胀紧套RLK133为了消除驱动轴和时效皮带轮间的反向间隙。由于紧固了制动点,时效皮带轮无轴向移动。胀紧套同心于时效皮带轮和轴。设计简易,紧凑的胀紧套,经济有效的满足了低窄空间的要求。
锁紧过程中,调节轮毂的轴向位置是不被改变的。为此,瑞班不锈钢胀紧套,预应力E必须被提供。在夹紧过程中,轮毂对比轴位置,不锈钢胀紧套多少钱,稍微偏右位移。预应力E,必须提供。当根据图57-2安装,胀紧套连接可以很容易地被释放。根据安装方法二,一个双重安装组合由两套胀紧套组成。传递扭矩和轴向力并不是列表中M和F值的二倍,不锈钢胀紧套哪家好,而是增长了55%。预应力E必须被提供,轮毂压力oy必须检测验证(75页)。
夹紧系统RTM 608执行与机轴相接触区域内的两个作用。借助一个两组件缩紧盘RLK608,影响传递扭矩。第二个支承点,滑动衬套配置组件,不锈钢胀紧套报价,有助于防止微滑行中微振摩擦腐蚀(图86-2)。在短轴端部的情况下,胀紧套RLK200是用来代替作为第二支承点的滑动衬套,以确保获得所需的力矩电机真正的运行精度到相关的机器主轴上(图86-3)。如果您有这样的应用,适合夹紧系统RTM608,请提交您的询问,包括要使用的力矩电机以及轴的尺寸。
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