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贝雷桥，一般又称为装配式钢桥，很多地方把这两种称呼混用，甚至把贝雷桥与钢桥两个词等同。
严格来说，钢桥≠贝雷桥，钢桥包含贝雷桥，只有装配式钢桥=贝雷桥。
钢桥是用制造材质来进行定义的，贝雷桥的主要特点是模块化，而钢桥的范围更广了，从字面理解，基本可以说是主体是钢结构的桥梁都可以称为钢桥。只不过贝雷桥更典型，应用也广。
相对来说，装配式钢桥这个词比较接近贝雷桥的本义，也可以说是从另一种意义上解释了什么是贝雷桥。
中国公路部门采用16Mn钢材设计并定名为装配式公路钢桥，一套器材可架设9、12、15……60、63米跨径的单行道桥梁，通过汽车10级、汽车15级、汽车20级、履带50、挂车80的荷载。这种桥梁构件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出现大跨度的问题(超过63米)，以及双车道大跨度问题，们又研究推出了450型，可以达到91米的单跨跨度。
一、桥台施工
1、桥台基础构建根据便桥设计位置测量放样，采用挖掘机开挖基坑，开挖完成在地基承载力满足要求后进行片石混凝土桥台基础的施工，现场拌制混凝土并倒入基坑，人工配合机械抛入片石后用插入式振捣棒振捣密实。
2、台身砌筑砌筑时分层错缝砌筑，错缝宽度不小于10cm，要求砂浆饱满、砌体密实、无空洞；砌体应及时养生和勾缝；采用挂线法控制坡率、厚度及外部尺寸；墙后填料应在浆砌块石强度达到75%以上时，分层填筑夯实，层厚不大于20cm。
二、钢管桩基础施工
1、贝雷梁施工工具与工法
A、采用汽车吊配合振动锤打入法进行施工，为了保障钢桩的施打质量，汽车吊的型号一般为35T，根据钢桩的的型号选择合适的振动锤。B、为了保障施工的安全性和施工效率，使用钓鱼法进行钢桩施打的施工。钓鱼法进行施工就是钢桩的施工结束后，进行横梁的铺设，后进行贝雷架钢便桥桥面的架设。
2、钢管桩施工过程A、采用全站仪对钢管桩进行定位，根据放样位置对场地进行整平，整平完成后恢复桩位；B、平板运输车将桩运至履带吊工作半径范围内，使用吊机吊振动锤并用夹具夹紧起吊钢管桩，同时人工拖拽晃绳进行配合就位，并对钢管桩平面位置及垂直度进行调整；C、依靠钢管桩及打桩锤的重量将钢管桩压入土层，测量桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始振动下沉。
3、钢管桩入土深度要求必须大于3m，满足DZJ90桩锤激振5分钟仍无进尺的要求；每根钢管桩一定要做到连续性，不可中途间歇时间过长，以免桩周的土恢复，继续下沉困难；每次振动持续时间过短，则土的结构未被破坏，过长则振桩锤部件易遭破坏，振动的持续时间长短应根据不同机械和不同土质通过试验决定，一般不宜超过10min～15min。4、水上施工在水上进行贝雷架钢便桥的施工，应该进行水位的测量，制定出钢桩露出水面的高度，施工前在钢桩上做好标记。进行钢桩的施打时，施打到钢桩的水面标记处时就可以停止敲打，这时桩体的高度应该和设计时桩体的标高保持在一定的误差范围内。
三、贝雷梁架设
1、组装时
贝雷架在空旷的地方进行组装，在组装时，采用适宜型号的吊车将贝雷吊起，放在已装备好的贝雷架后面，并与其成一直线，两人用木棍穿过节点板将贝雷架前端抬起，下弦销孔对准后，贝雷梁租赁，插入销子，然后再抬起桁架后端，贝雷梁施工单位，插上弦销子。2、建设时为保证梁的刚度，在贝雷架钢便桥的建设中，贝雷、水平上下支撑架和竖向支撑架采用支撑架螺栓进行错位连接，这样可以减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。3、安装时桁架在安装时，安装顺序为：由跨中向两端对称进行，桥梁两边同时进行，进度要求大致一致，并通过弦杆千斤顶控制挠度，每安装一节，应该保证连接桁架上螺母的紧固。4、是否需要护栏的拼装贝雷架采用下承式结构时，不需要做临时护栏的拼装，当贝雷采用上承式结构还需要做临时护栏的拼装。
四、 型钢分配梁及面板安装
贝雷架吊装完成后，按设计的间距采用35T汽车吊车先吊装横梁，然后吊装纵梁，并用骑马螺栓固定好。横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求。横向分配梁安装完成后，铺设桥面板，并按设计间距焊接防滑螺纹钢筋。
五、钢便桥的拆除钢便桥的拆除工作同钢便桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面板、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同。在钢管桩基础拆除时，采用35T汽车吊机配合振动沉拔桩机分节段拆除，因为钢管桩长度太长，不能一次性拔出。拆除钢便桥时，采用一个工作面，贝雷梁，从钢便桥一端倒退拆除施工，一边拆除，一边利用原钢便桥运送材料到岸上指0定的位置。
在中国，装配式钢桥得到了很大发展，并于1965年定型生产。早期的贝雷桥主要应用于上，现在贝雷桥除了作为战备钢桥外，已经广泛应用于抢险救灾、交通工程、市政水利工程、危桥加固等方面。比如2008年5.12期间，就有大量的贝雷桥用于抢险救灾，贝雷桥对抗震救灾物资前运、伤员后送及群众撤离起到了较为关键作用。
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