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充放电电压范围宽，单机电流大，可为不同类型的铅酸蓄电池、碱性蓄电池充放电，一机多用，减少企业成本，降低维护人员劳动强度。配备的PC机监测系统，可实时监测整个放电过程，并把监测到的总电压、放电电流和各单体电池电压等数据进行分析、并可生成相应的数据报表。在充放电过程中可修改充放电电流、电压、容量、时间等参数，无需退出充放电运行就可以按照新修改的参数充放电。在充放电过程中可以人为干预，手动终止充放电。
充放电电流的大小常采用充放电倍率来表示，即：充放电倍率(C)=充放电电流(mA)/额定容量(mA˙h)，如额定容量为1000mA˙h的电池以500mA的电流充放电，则充放电倍率为0。5C。模块化的设计使用户可根据需求挑选适合自身测试需求的仪器来搭建自动化的测试平台，如此为系统的架构提供了更大的弹性与可扩展性。实时在线监测单模块内阻，电压及温度。可分析单体电池的交流内阻和电池包的直流内阻。测量温度取决于用户所选择的热电偶型号。
目前，各大电动汽车企业使用的比较盛行的动力电池类型主要有两种，一是磷酸铁锂电池，二是三元锂电池。到了恒压充电阶段，顾名思义，充电电压会保持恒定，虽然充入电量会继续增加，蓄电池充放电设备，但是电池电压上升缓慢，充电电流也会下降。从技术角度来讲，动力电池才是，才是决定电动汽车拥有超长续航能力的关键。以交流慢充和直流快充两种充电方式为例。
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第9年
