为确定轴承寿命的标准,把轴承寿命与可靠性联系起来。
由于制造精度,材料均匀程度的差异,即使是同样材料,同样尺寸的同一批轴承,在同样的工作条件下使用,其寿命长短也不相同。若以统计寿命为1单位,的相对寿命为4单位,的为0.1-0.2单位,与寿命之比为20-40倍。90%的轴承不产生点蚀,所经历的转数或小时数称为轴承额定寿命 。
1、分离轴承在出厂时虽已加注了润滑脂,但经长时间使用,尤其是遇到高温后,润滑脂溶化,在轴承运转中逐渐被甩光,轴承出现干摩擦而生热,导致烧蚀、卡滞,失去分离作用。
2、有些驾驶员习惯使用半脚离合器,使离合器处于半接合、半分离的状态,引起离合器干摩擦,热量传递到分离轴承,致使轴承内的润滑脂变稀流失,当温度达到一定值时轴承烧蚀损坏。
3、在进行车辆维护时,漏装或丢失小油底,导致泥污侵入分离轴承中,引起轴承磨损。
上海博高科技有限公司、上海大学轴承研究所是批准的机械学博士点授权单位、滑动轴承标准化技术会理事单位、中国重型机械工业协会油膜轴承分会理事单位、中国机械工程学会气体润滑与磁悬浮会、中国机械工程学会摩擦学会理事单位、中国振动工程学会转子动力学和诸多学术团体理事单位。
如一辆东风农用汽车,踩下离合器踏板时发动机难以启动,用手摇柄摇转曲轴,感觉十分沉重,松开离合器踏板挂入空档,方能顺利起动发动机。发动机怠速运转时,只要踩下离合器踏板,发动机便立即熄火。
停车熄火检查,踩下离合器踏板,拨动从动盘,电机轴承绝缘,从动盘能自如转动,其它机件也无损坏。拨动离合器分离轴承,发现分离轴承拨不动。经拆检,发现分离轴承因润滑不良而烧蚀,其内、外圈和保持器等零件严重烧蚀并抱死,工作时轴承不仅不能转动,反而与离合器分离杠杆之间产生较大的摩擦并出现异响声,导致发动机起动困难。
上海博高科技有限公司、上海大学轴承研究所是批准的机械学博士点授权单位、滑动轴承标准化技术会理事单位、中国重型机械工业协会油膜轴承分会理事单位、中国机械工程学会气体润滑与磁悬浮会、中国机械工程学会摩擦学会理事单位、中国振动工程学会转子动力学和诸多学术团体理事单位。
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