一般采用开挖施工需要地质比较好、深度不足4米的。较浅的管道,开挖施工速度较快,晚上挖,早上就可以回填,再铺上钢板,也不怎么影响交通。如果管道较深,为防止塌方,改造管道铺设无需开挖,采用顶管施工,可减少车辆断行给市民出行带来的不便;在道路交叉口采用不断行施工的工艺,钢筋混凝土顶管,可保证路口施工范围内在6至12个小时内恢复开放交通,保证东西向道路的畅通。以前钢筋混凝土顶管型钢承口多用于Φ1350mm至Φ3000mm的大口径顶管,如今,随着顶管施工的日益普及,它已经开始取代其它钢筋混凝土顶管,国内Φ600mm以上的钢筋混凝土顶管均开始使用,效果良好。
顶管施工时,为了使管道按照规定的方向前进,在顶进过程中必须不断观测管节前进的轨迹,当发现偏离设计位置时,梁山顶管,就要及时地进行校正。因此要求顶管自始至终都要在测量工作的严格控制之下。测量工作大致分为四个方面:1.顶进前的准备阶段测量 2.顶进过程中的测量 3 工程竣工测量 4 地面观察测量
基线设置好后,就以此基线为准测量顶管的中心。中线的测量方法可根顶距的长短、精度要求的高底而不同。
顶管是一种占地面积较小,钢承口顶管,对环境影响少的的地下管道敷设施工技术。在车水马龙的交通要道,建筑林立的城镇厂矿,钢筋混凝土钢承口顶管,管线如网的城市地下,常规的大开挖敷设地下管道的方法已越来越难以实施。此外,深埋管开挖措施费用庞大,导致工程造价居高不下。顶管技术就是在这种情况下应运而生并不断发展。顶管的材料有很多种类,如钢管、墨球铸铁管、玻璃纤维增强塑料夹砂管(FRPM)、陶土管、塑料管(PVC)、石棉水泥管、混凝土管。
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