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衡水朔涵路桥养护工程有限公司
主营：盆式支座，卸落块，调坡器，密封胶，钢结构支座等桥梁用产品
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钢纤维是目前的工程中为常见和重要的工业品，使用时增强了混凝土的强度和硬度，同时也经常加入大量的钢纤维，用来提升混凝土的抗裂性和抗震性，以及稳定性。
钢纤维是指以切断细钢丝法、冷轧带钢剪切、钢锭铣削或钢水快速冷凝法制成长径比（纤维长度与其直径的比值，桥梁耐热纤维，当纤维截面为非圆形时，采用换算等效截面圆面积的直径）为40～80的纤维。
铣削型钢纤维的性能来有抗拉强度与源粘结度两种，在过去大量的试验中，我们可以看出，普通的铣削型钢纤维在钢纤维拔出后就会出现不同程度的破坏，而不是钢纤维的拉断而造成破坏，所以钢纤维可以说是在这个混凝土的作用是及其强大的，铣削型钢纤维过去人们单纯的以为钢纤维越多则会抗拉性能会越好，其实不然，这样的做法就是一种对经济的严重浪费，而且会造成一定的施工难度，弯钩型耐热纤维，同时也会影响到原来的性能。在钢纤维掺量0.6%--1.2%时，铣削型钢纤维其抗拉强度会出现规律性的变化，而当钢纤维掺量在0.8%时就会出现一个峰值，钢纤维掺量再一步上升时，则效果就会下降。所以就以上结果显示，钢纤维掺量再0.8%为适宜的。
钢纤维混凝土的抗压强度、抗折强度和抗拉强度与水泥标号有关；水灰比、钢纤维体积率和长径比、砂率、用水量等因素有关，其中水灰比和水泥标号对抗压强度影响，其他因素影响较小。即钢纤维体积率和长径比、水泥标号却对抗折强度和抗拉强度影响，砂率和用水量对和易性影响较大。因此，采用以抗压强度与水灰比，耐热纤维，水泥标号的关系来确定水灰比，然后用抗折强度或抗拉强度确定体积率。
普通钢纤维混凝土的纤维体积率在1%—2%之间，较之普通混凝土，抗拉强度提高40%—80%，抗弯强度提高60%—120%，抗剪强度提高50%一100%，抗压强度提高幅度较小，一般在0—25%之间，但抗压韧性却大幅度提高。
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