内饰设计
内饰可以用极简来形容,离合器功用,一块屏幕涵盖了Model3所有功能,的确很有科技感,缺点就是找功能有些费劲,比如方向盘和后视镜的调节也集成在这块大屏幕中,操作略显费劲。驾驶感受
国产版特斯拉Model3采用的是单后电机动力系统, 大功率175千瓦,峰值扭矩为375牛/米。电池容量为60kWh,工 部纯电续航里程为445km,
Model3带有Autopilot模式(此功能还需花费5.6万元人 币选装),通过连续向下拨动两次方向盘右边的挡把,便可 此功能,系统会根据地图给出的限速信息来设定巡航速度,它能够自动将车辆保持在车道中心,也能自动转向来通过弯道,当然还可以根据当前的车况来自动完成变道动作。另外通过地图信息,如果长时间占用超车道,系统还会做出提示,请求变换车道动作。
如果说有什么遗憾,我认为是它取消了枪灰色的轮圈颜色,并且不提供两厢版车型。从这方面也可以看出马自达在国内的战略部署确实比较谨慎,作为小厂,离合器,这是可以理解的,但对于车迷来说确实遗憾。
内饰空间内饰方面,它采用了非常具有东方美学的设计手法,离合器的作用是什么,车内没有撞色和花里胡哨的元素,但层次感非常强,从而形成了很强的光影变化。其灵感来自于日式建筑,给人一种与众不同的含蓄美。相比老款车型,也更加具有艺术性。空间表现一如往常,尽管它的车身尺寸有所增大,但是后排空间并未得到改善。相比于同级别的大众朗逸、日产轩逸等对手,并不具备优势。
外观设计,前脸以及车尾部分的细节设计,与普通版本车型相比没有太多区别,离合器总泵,变化主要区别集中在侧颜以及车尾视觉感受方面。车侧设计,能够看出修长的线条感足够与众不同,侧面舷窗自然的收尾设计,与车身轮廓相得益彰,在协调感方面可以说无 挑剔了。车尾部分,与三厢版本相比,Avant车型明显更加低矮一些,配合多边形的排气尾喉,将运动感与优雅气质很好的融合在一起。内饰设计,与国产A4L如出一辙。简洁设计给人更加冰冷的视觉感受,细节设计具备更高的工艺水准。全液晶仪表盘界面较为简洁,对于行驶信息的读取更为直观。方向盘握感依旧出色,采用平底式设计并且带有换挡拨片功能
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