泵房隔音降噪-湖北忠欢噪音处理公司

机械噪声:主要由摩擦、磨损以及机构间的力传递不均匀而产生。空压机运行时许多部件处于快速旋转和往复运动过程，产生管壁摩擦、冲击，引起进、出管道等机件振动而产生

噪声，其声压级约为93dB(A)。如传动机构的往复运动引起的撞击声;活塞在气缸内做往复运动的摩擦，使气缸壁以固有频率强烈振动;气缸中气体压力的急剧变化引起气缸止回阀片对阀座的冲击声;曲杆、连杆等部件在运动时发生摩擦撞击;转子及其装配件的不平衡、转子啮合、转子转速波动引起的机壳振动和冲击噪声;在滑动轴承中会产生滑动黏滞作用，

其会引起压缩机的其他部件产生高频振动。

电动机电磁噪声:由驱动电动机的磁场脉动引起的噪声。空压机驱动机为同步电动机，电动机运转时，定子和转子之间基波磁通和高次谐波磁通沿径向进入气隙，在定子和转子上产生径向力，由此而引起径向的振动和噪声。此外，产生的切向力矩和轴向力也引起切向和轴向的振动噪声，电动机的冷却风扇还会引起气流噪声虽然进气口噪声和排气口噪声都是一种宽频带连续谱，但进气口噪声呈现一定的低频特性，噪声73~123dB(A)之间。而排气口噪声则呈现中、高频特性，噪声频率比较复杂，噪声在75~105dB(A)之间。机械性噪声具有随机性质，频谱窄，频率相对固定，呈现低频特性。机械性噪声一般在90~105dB(A)左右。而电磁噪声的特点是频带宽，而声级比较稳定。故空压机的噪声频率具有分布较宽，从低频到中高频全覆盖的特点。

降低空压机噪音之如何降低空压机排气口噪音治理:

排气压力高、流量大的空压机因产生的排气噪音较高，在排气系统需要设置专门用的消声器进行控制。排气口消声器要求消声量大，消声频段宽，具有减压扩容，减小排气放空的压力落差的作用，以降低排气放空噪音。对于流量小于 20m3/min 空压机，噪音不高且主要为高频，一般可采用阻性消声器。消声阻性消声器的优点是能在较宽的中高频范围内消声，特别对高频声波有突出的消声作用。阻性消声器利用气流管道内不同结构形式的多孔吸声材料(常称阴性材料)吸收声能，降低噪音的消声器，是各类消声器中形式应用广泛的一种消声器，且具有较宽的消声频率范围，在中、高频率段消声性能尤为显著。阻性消声器有下列几种类型:管式消声器、弯头式消声器、小室式消声器式、圆盘式消声器。但对于排气压力高和流量大的空压机，由于噪音声压级较大，既有中低频噪音又有高频噪音，仅靠阴性消声器效果是不理想的，复合消声器是解决问题的有效途径，复合式消声器的形式有;阻抗复合式，阻性及共振复合式，抗性及微穿孔板复合式等。复合式消声器综合前种优点，由于阻性消声器虽有优良的中高频消声性能，而低频消声性能则较差，且难以提高，而扩张式及共振式消声器则相反，在低中频具有较好的消声性能，高频消声效果一般都较差，若将阻性与抗性两种消声原理合成一种消声器，就可在较宽的频率范围内得到满意的消声效果。这种消声器有共振腔、扩张室、穿孔屏等声学滤波元件又有孔吸声材料，对不同频率的隔音均有消声作用。

柴油机噪声可分为空气动力性噪声、燃烧噪声和机械噪声三部分。柴油机隔音降噪治理我们先要了解噪声的来源。

空气动力性噪声分为排气、进气和风扇噪声，其中以排气噪声为主。距离排气口0.5米处声级可达115∽128dBA。燃烧噪声的产生机理主要是由于气缸内的压力突变，通过缸体、机体、缸盖，辐射到空间，直喷燃烧室的燃烧噪声常成为柴油机的主要声源。械噪声则主要是曲轴、连杆、齿轮等构件的活动部部分相互碰撞和磨擦产生。一般来说，中、小型功率的柴油机(功率不大于1176KW)的噪声级在105∽120dBA。

不同类型的柴油机，主声源不同，降噪措施也不一样。常用的降噪措施有以下几种：

对于空气动力性噪声，采用消声器更为有效。目前，大批的新式消声器已逐步取代了旧式简单的消声器。我国已生产多种系列的柴油机消声器，供不同型号的柴油机选用。

另外，进气消声器可以与滤清器复合一体，组成既能滤清空气又有消声效果的复合消声器;排气消声器也可以设计成为既能消声，又能净化废气的形式，开拓了消声器的功能。

由于直喷燃烧室是燃烧噪声的主声源，所以现在已开发出新型的非直喷式燃烧室。另外，改变喷嘴的提前角等措施也取得了很好的效果。

噪声的大小与缸径的4次方成正比，泵房隔音降噪，与转速3。4∽5。1次方成正比。因此，机械噪声的控制，应在设计阶段就采取措施。比如缩小缸径，提高行程缸径比，降低标定转速，研制低噪声柴油机。

此外，在一定程度上减少壳的表面振动也能收到一定的效果，比如采用高阻尼材料、壳上加筋等。对于齿轮噪声，一方面，从齿轮的材料上做文章，用高分子齿轮代替钢制齿轮。另一方面，在齿轮的形状、啮合和精度上下工夫，也能降低噪声。其中高分子齿轮，已在单缸柴油机上试用，效果比较好。