支重轮总成的材料
支重轮主要看它的钢材性能,支重轮轮体材料一般50Mn、40Mn2,(MN:猛元素的代名词),制造工艺分为铸造或者锻造,机械加工,然后进行热处理,轮子表面淬火后的硬度达到HRC45~52,以增加轮子表面的耐磨性。支重轮的加工精度要求比较高,支重轮总成,一般是需要数控机床进行加工才能达到要求。材料以40Mn2较多,硬度达到HRC42左右。
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驱动轮“啃轨”的主要原因有:
(1)压装托轮时,托轮齿块中心线对内壳体端面的尺寸没有压装到位或过位。
(2)台车架的斜支撑孔、半轴支座上的轴承孔的同轴度差,造成齿块中心线与台车架纵向中心线不垂直。
(3)半轴支架或半轴轴向尺寸加工时超差,引起驱动轮安装不到位.
四轮一带的支重轮
支重轮的作用是将挖掘机重量传给地面,小松支重轮总成价格,当挖掘机在不平的路面上行驶时支重轮会受地面冲击力,因此支重轮所受载荷大,工作条件恶劣,经常处于尘土中,有时还浸泡在泥水中,所以要求有良好的密封。
支重轮材料:多用35MN,和50MN造成。轮面进行淬火,硬度达到HRC48、57,以获得良好的耐磨性。
支重轮的特点:多采用滑动轴承支撑。并用浮动油封防尘。
一个大修期内一般只要加一次黄油,简化了挖掘机的平时的保养工作。
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