基于相位鉴别的感应环线(电磁诱导尺)测速定位方案优点在于,其输出信号与接收信号的幅值无关,而只与接收信号的相位有关,从而减小了车体抖动等因素的影响。因此与基于幅值检测的感应环线(电磁诱导尺)测速定位方案相比,基于相位鉴别的感应环线(电磁诱导尺)测速定位方案可靠性更高,通过对异或后的信号进行滤波和滞环比较后,可以得到较为可靠的相对位置脉冲信号。
感应环线(电磁诱导尺)通信方式有以下特点:
(1)传输损耗小,覆盖线路长。由于磁浮轨道是高架线路,离地面较远,传输线与地面间电导、电容很小,在较低频率时,传输很容易延伸数公里以上。
(2)抗干扰能力强,应用不受地形限制。由于通信依靠轨间电缆与车载天线间的电磁感应,因此几乎不受外界环境的影响。
(3)架设方便,易于维护,成本低。结合磁浮列车轨道的特点,可以将传输线预先压制成带状,用人工或机械铺于轨面即可。高架轨道使得传输线不易遭到破坏,检查维护也方便,由于没有特殊的设备和器件,电磁诱导匹配器,整个系统成本很低,是一种经济的通信方式。
1 电磁诱导尺 ZR--DCYDC-XXX 1 XXX表示定位的长度;2 CN箱 ZR-CN01 1;3 MD箱 ZR-MD01 1 超过155米适用;4 EN箱 ZR-EN01 1;5 诱导尺支架 ZR--ZJ 2米一个;6 诱导尺夹具 ZR--JJ 2米一个;7 诱导尺引线电缆 RVVSP32*0.5 CN箱到地面电气柜内的引线转换器距离;8 诱导尺拉紧装置 ZR--LJZZ-4 4 一根配4套;9 信号线 RVVP3*1.5 信号传输,选配。
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