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江苏威阔检测技术服务有限公司
主营：轨道交通及汽车零部件环境可靠性检测,电池检测及高分子材料检测
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铅酸蓄电池
GB/T 23638-2009摩托车用铅酸蓄电池
JB/T 4282-2007摩托车用铅酸蓄电池
GB/T 22199-2008 电动助力车用密封铅酸蓄电池
民用和商用电池
UL 2054:2011民用和商用电池UL安全标准
应急照明用蓄电池
ICEL 1010:2006应急照明用的电池或电池组的注册框架
太阳光伏能蓄电池
IEC 61427-1:2013太阳光伏能系统用蓄电池和蓄电池组.一般要求和试验方法
GB/T 22473-2008储能用铅酸蓄电池
UN38.3试验内容
试验T.8强制放电（38.3.4.8）
A. 测试对象：表1或表2对应编号的样品；
B. 试验前测量电压并记录；
C. 电池在环境温度下与12V直流电源串联连接，汽车蓄电池检测，以电池制造商规定的MAX持续放电电流作为初始电流强制放电。将一个大小和功率合适的电阻负载与被检电池以及直流电源串联以获得规定的放电电流。每个电池强制放电的时间（小时）等于其额定容量除以起始试验电流（安培）。
记录放电电流和强制放电后的电池电压。
强制放电结束后观察被检电池7 天。
D. 判定要求：电池无解体、无起火，即符合这一要求。
镁光灯外的产业
一则关于某品牌新能源汽车充电自燃的报道引发轩然大波。镜头前熊熊燃烧的电池包，蓄电池检测标准，撕开了新能源产业的隐秘伤口：
事故溯源：电解液渗漏、BMS响应延迟、热失控扩散速度超标——这些技术术语背后，蓄电池检测，是检测环节的集体失守；
行业阵痛：涉事企业为压缩成本，蓄电池检测系统，跳过关键认证环节，直接损失超20亿元；
信任危机：事件曝光后，消费者对快充技术的疑虑指数飙升58%。
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第3年
